Το σύστημα των τροχών

Το "Μάτι της Αφρικής" ή Guelb et Richat έχει εξεταστεί από αέρος και ξηράς από πολλούς επιστήμονες. Οι λεπτομέρειες των τροχών, σαφώς εμφανείς ως γεωγραφικά χαρακτηριστικά, δεν έχουν ποτέ στο παρελθόν παρουσιαστεί με τον τρόπο με τον οποίο ο παρών συγγραφέας τις περιγράφει εδώ, ούτε έχει ποτέ εξηγηθεί με όλες τις λεπτομέρειες η διαδικασία με την οποία έφθασαν στη μορφή και το σχηματισμό με τον οποίο βρίσκονται σήμερα (όχι μόνο οι δακτύλιοι, αλλά και τα ασυνήθιστα χαρακτηριστικά κάθε δακτυλίου). Ο σημερινός συγγραφέας δεν είχε καμία προηγούμενη γνώση τους. Απλώς είχε στα χέρια του τα επακριβώς επαναμεταφρασμένα πλατωνικά κείμενα για να τα ακολουθήσει και στη συνέχεια βρήκε τους τροχούς εκεί που έγραφε ο Πλάτωνας ότι θα ήταν. Αυτό το εκπληκτικό, το λιγότερο, εύρημα είναι η απόλυτη απόδειξη της ακριβούς σύλληψης, της λογικής προσέγγισης και της μεθοδικής διαδικασίας που κατέληξε σε αυτή τη σειρά ανακαλύψεων.
Ο Πλάτων δεν παρέχει τις πληροφορίες για τους τροχούς εύκολα, ούτε τις δίνει με διαδοχική σειρά. Τα πάντα σε αυτόν τον ιστότοπο είναι υπεραπλουστευμένα.
Ο Πλάτων ξεκινά περιγράφοντας πώς δημιουργήθηκαν οι τροχοί. Γράφει ότι στην αρχή, ο "Ποσειδώνας" δημιούργησε τρεις ομόκεντρους δακτυλίους γης με εναλλασσόμενους τροχούς θάλασσας γύρω από την ιδιαίτερη νήσο του. Δίνονται οι διαστάσεις τους και η απόστασή τους από το κέντρο.

Εικόνα 1. Οι αρχικοί τροχοί όπως παραδόθηκαν από τον "Ποσειδώνα" στους γιους του.

Ο Πλάτων δίνει το σχήμα και τις διαστάσεις του Ιερού Νησιού της Ατλαντίδας, το οποίο, για λόγους συντομίας και προς τιμήν του αρχικού δημιουργού του, του οποίου οι ναοί βρίσκονταν σε αυτό, ονομάστηκε εύστοχα Ποσειδωνία.

Εικόνα 2. Σε αυτό το σημείο της αφήγησής του, ο Πλάτων αναφέρει ότι οι κληρονόμοι του Άτλαντα (πρωτότοκου γιου του Ποσειδώνα) άρχισαν να κάνουν τροποποιήσεις στο αρχικό σχήμα της κεντρικής ιερής νήσου. Κατά συνέπεια, πρώτο που κατασκευάστηκε ήταν ένας στενός χερσαίος τροχός με έναν στενό θαλάσσιο τροχό που τον χώριζε από τον αρχικό 1ο χερσαίο τροχό. Δίνεται το σχήμα και το μέγεθος της Ποσειδωνίας, καθώς και ο προσανατολισμός και ο τρόπος πρόσβασης σε αυτήν, δηλαδή από τα ανατολικά με πλοίο που περνάει κάτω από μια γέφυρα. Οι διαστάσεις όλων των παραπάνω δίνονται με ακρίβεια μέτρου. Το παρακάτω ανάγλυφο σκίτσο έγινε επί τόπου κατά τη διάρκεια επίσκεψης στο κέντρο των τροχών. Ο Πλάτων δεν δίνει περιγραφή των λόφων αυτών στο μικρό "νησί". Το σχήμα τους διαφέρει από τους υπόλοιπους τροχούς επειδή δεν είναι σε κυκλική διάταξη αλλά σε σχήμα ελληνικού γράμματος "π". Η ανοιχτή πλευρά τους είναι επίσης προς τα ανατολικά. Αναμένεται ότι μόλις 10-15 μέτρα κάτω από την επιφάνεια θα πρέπει ίσως να υπάρχουν ενδείξεις/απομεινάρια παλαιολιθικών κατασκευών.

Εικόνα 3. Ο Πλάτων δεν κάνει καμία αναφορά στη γεωγραφία στο κέντρο της νήσου, εκτός από την ύπαρξη ενός τετράγωνου τείχους. Οι λόφοι που υπάρχουν εκεί σχηματίζουν το ελληνικό γράμμα "π". Οι διαστάσεις της "νήσου" είναι σχεδόν ακριβώς αυτές που αναφέρει ο Πλάτων. Δεν έχει γίνει ακόμη λεπτομερές υψομετρικό διάγραμμα της περιμέτρου, αλλά μια πρώτη παρατήρηση επιβεβαιώνει ότι υπάρχει στενή αντιστοιχία μεταξύ του σκηνικού και των γραπτών. Για πρώτη φορά προσδιορίζεται το τετράγωνο τείχος εντός του οποίου λάμβανε χώρα η τελετή των βασιλέων.

Στη συνέχεια ακολουθεί μια περιγραφή του τρόπου με τον οποίο ο αρχικός 2ος τροχός της γης αναδιαμορφώθηκε σε δύο "δίδυμους" τροχούς της γης που χωρίζονται από έναν στενό τροχό της θάλασσας. Αυτό το υποσύστημα των τροχών δεν είχε ποτέ πριν περιγραφεί αναλόγως, επειδή η "δίδυμη" κατάσταση δεν είχε ποτέ εξηγηθεί επαρκώς. Ακριβώς όπως δεν είχε ποτέ στο παρελθόν γίνει ανάλυση και εξήγηση των επιθέτων "υγρό" και "ξηρό" που χρησιμοποιούνται για να δηλώσουν τη σχετική τους θέση. Ο "υγρός" τροχός είναι ο εξωτερικός, πιο κοντά στη θάλασσα, ενώ ο "στεγνός" είναι ο εσωτερικός τροχός που βρίσκεται πιο κοντά στη στεριά του κέντρου της Ιεράς Νήσου. Ο Πλάτων παρέχει ακριβείς αποστάσεις και διαστάσεις σε όλες τις περιπτώσεις.

Εικόνα 4. Οι δίδυμοι τροχοί είναι ο 2ος και ο 3ος του όλου συστήματος. Όπως πάντα, η πρόσβαση με πλοίο γίνεται από τα ανατολικά. Ανάμεσά τους υπάρχει ένας στενός θαλάσσιος τροχός. Οι διαστάσεις αυτές δίνονται επίσης.

Στη συνέχεια ο Πλάτων περιγράφει έναν από τους πιο χαρακτηριστικούς τροχούς της γης. Σε αυτόν υπάρχει ένα κανάλι που επικοινωνεί το εσωτερικό και το εξωτερικό χείλος αυτού του τροχού. Υπενθυμίζεται ότι στην ΜΟΜ 1 περιγράφεται ένα μεταφραστικό απόσπασμα όπου για πρώτη φορά στην ιστορία φάνηκε ότι τα κείμενα υποδεικνύουν δύο κανάλια και όχι μόνο το ένα όπως αποδίδεται πάντα στις παλιές μεταφράσεις. Το κανάλι αυτό δίνεται ως τάφρος μήκους 9,5 χιλιομέτρων και το πλάτος του 4ου τροχού ως 2 στάδια (360 μ.). Δεδομένων των διαστάσεων του 4ου τροχού της γης και του καναλιού του, ο μόνος λογικός τρόπος για να "χωρέσει" ο δεύτερος πάνω στον πρώτο ώστε να παρέχει μια υδάτινη σύνδεση για τους τροχούς της θάλασσας εκατέρωθεν, όπως αναφέρεται, είναι να διατρέχει ελλειπτικά μεταξύ της εσωτερικής και της εξωτερικής περιμέτρου του τροχού της γης. Και αυτό συμβαίνει! Το μήκος του είναι σχεδόν το ¼ της περιφέρειας του τροχού. Εικόνα 5.

Εικόνα 5. Ο 4ος τροχός έχει το πιο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό από όλους τους τροχούς. Μια διώρυγα μήκους 9,5 χιλιομέτρων που διατρέχει την περιφέρειά της με συγκεκριμένο προσανατολισμό και συγκεκριμένες διαστάσεις και μέσω της οποίας τα πλοία μπορούσαν να περάσουν από τη μια πλευρά του τροχού στην άλλη. Αυτό το σχήμα του 4ου τροχού έρχεται επίσης για πρώτη φορά στο φως.

Στο διάγραμμα που ακολουθεί παρουσιάζονται οι μετρήσεις που έγιναν επί τόπου σε αυτόν τον τροχό, επειδή τόσο ο τροχός όσο και το κανάλι υπάρχουν και στις διαστάσεις που έδωσε ο Πλάτων. Επιπλέον, οι προσανατολισμοί είναι επίσης όπως τους περιγράφει. Εικόνα 6.

Εικόνα 6. Εδώ απεικονίζονται οι δύο προαναφερθείσες θέσεις στον 4ο τροχό. Οι συντεταγμένες τους καταγράφηκαν με GPS και υψομετρητή. Οι διαστάσεις είναι σύμφωνες με τα επαναμεταφρασμένα κείμενα. Αυτό το κανάλι δεν έχει ποτέ πριν ούτε καν υπονοηθεί. Πρόκειται για ένα ακόμη νέο εντυπωσιακό αποτέλεσμα από και περαιτέρω επιβεβαίωση της ακρίβειας των νέων μεταφράσεων.

Εικόνα 7. Εικόνες από το Earth Google στις οποίες σημειώνονται οι δύο θέσεις στις οποίες έγιναν οι παραπάνω επιτόπιες μετρήσεις.

Η επάνω εικόνα δείχνει τη θέση στο "εσωτερικό" χείλος του 4ου τροχού, στο άνοιγμα ή την έξοδο του "καναλιού" προς το κέντρο του συστήματος. Η κάτω εικόνα δείχνει τη θέση στην εξωτερική στεφάνη του εν λόγω τροχού και το αντίστοιχο άνοιγμα ή την είσοδο του καναλιού. Στην πραγματικότητα, σήμερα, αυτή είναι η ταχύτερη και ασφαλέστερη χερσαία διαδρομή προς το κέντρο του συστήματος τροχών.

Ακολουθεί η περιγραφή του 5ου ή εξώτατου τροχού, ο οποίος έχει επίσης καθοριστικά γεωμορφολογικά χαρακτηριστικά.

Εικόνα 8. Ο τελευταίος περιγραφόμενος τροχός έχει ένα άνοιγμα, το οποίο ο Πλάτων απεικονίζει με μία μόνο (!) λέξη που σημαίνει "δύο διαμετρικά αντίθετους ρέοντες κόλπους που αφήνουν ένα άνοιγμα ανάμεσά τους από το οποίο περνάει με δυσκολία η θάλασσα"! Η λέξη αυτή προέρχεται από την ιατρική ορολογία της εποχής εκείνης, που χρησιμοποιείται για να περιγράψει το σημείο στο οποίο δύο αιμοφόρα αγγεία ενώνονται σε μια κοινή αρτηρία!!! Είναι η πρώτη φορά στην ιστορία που δίνεται η σωστή σημασία αυτής της αρχαίας λέξης στις περιγραφές του Κριτία. Βρίσκεται σε ένα περίφημο λεξικό του 19ου αιώνα από τον Έλληνα λόγιο Άνθιμο Γαζή, ο οποίος συνέταξε και έγραψε το λεξικό για το νέο εκπαιδευτικό σύστημα της εποχής εκείνης, αφού κάθε εκπαιδευτική δραστηριότητα στην Ελλάδα είχε κατασταλεί και καταστραφεί εντελώς κατά τη διάρκεια των 400 ετών της οθωμανικής κατοχής.

Εικόνα 9. Δίνεται για πρώτη φορά στην ιστορία, πλήρως και χωρίς σφάλματα, ολόκληρη η διάταξη του συστήματος τροχών του νησιού της Ατλαντίδας. Σύμφωνα με τον Πλάτωνα, η δεύτερη διώρυγα έχει διαστάσεις ίδιες με την πρώτη διώρυγα στον τέταρτο τροχό (360 μ. πλάτος - 9, 5 χλμ. μήκος).
Για πρακτικούς και καλλιτεχνικούς λόγους, οι αναλογίες του διαγράμματος δεν είναι ανάλογες

Εικόνα 10. Αυτό το εξαιρετικά συμμετρικό και απίστευτο να υπάρχει διάγραμμα δείχνει τις συμμετρικές αναλογίες όπως περιγράφονται από τον Πλάτωνα. Ειλικρινά, κανείς δεν θα περίμενε λογικά ότι αυτά υπάρχουν στην πραγματική ζωή, κάπου στη γη. Και όμως, υπήρχαν και εξακολουθούν να υπάρχουν, αν και πολύ διαβρωμένα πλέον.

Εικόνα 11. Κάθε τροχός βρίσκεται σε ακριβή αντιστοιχία, ως προς τις διαστάσεις και τις αποστάσεις, από τους υπόλοιπους στο Richat.

Εικόνα 12. Αυτή η διατομή του Συστήματος των Τροχών λήφθηκε σε τυχαία νοτιοανατολική θέση, όπου η διάβρωσή τους είναι σχετικά μικρότερη. Ο κατακόρυφος άξονας είναι το ύψος από τη σημερινή στάθμη της θάλασσας (x10). Ο οριζόντιος άξονας είναι η απόσταση σε διαβαθμίσεις των 100 m. Η πλήμνη των τροχών βρίσκεται στα αριστερά. Διακρίνονται καθαρά ο 2ος και ο 3ος "δίδυμος" τροχός, ο 4ος με τη διατομή του χαρακτηριστικού καναλιού του πάνω του και ο 5ος , με τη διατομή του ανατολικού "λιμενοβραχίονα" του. Η λιγότερο ακριβής (όχι σε απόλυτη συμφωνία) απόσταση, είναι το τελευταίο τμήμα από τον 5ο τροχό μέχρι τον περιμετρικό τοίχο.

Εικόνα 13. Η τελική αναπαράσταση δείχνει επίσης την απόλυτη αντιστοιχία μεταξύ των περιγραφών του Πλάτωνα και ολόκληρης της περιοχής, τόσο ως προς το σχήμα, τις διαστάσεις όσο και ως προς τη γεωγραφική θέση! Ούτε ένα σημείο δεν επιδέχεται αμφιβολία ούτε μπορεί να θεωρηθεί τυχαίο. Όλες οι περιγραφές του Πλάτωνα αναπαριστούν τη συγκεκριμένη τοποθεσία με μεγάλη ακρίβεια σε σχήμα και διαστάσεις.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ - ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ - ΤΟ GUELB ET RICHAT;

Κατά καιρούς έχουν γίνει πολλές επιστημονικές αποστολές από διαφορετικές χώρες και συνήθως πανεπιστήμια, προκειμένου να αναλύσουν την φύση και τον τρόπο δημιουργίας αυτού του "φαινομένου" (βέβαια, καμία δεν είχε στο μυαλό της την Ατλαντίδα). Μία αναλυτική μελέτη έγινε από μία αποστολή Καναδέζων επιστημόνων και δημοσιεύτηκε στο GEOLOGICAL SOCIETY OF AMERICA -August 2005;vol.33, no 8- p 665-669- doi: 10.1130/G21542.1;5 figures. (Guillaume Matton και Michel Je´brak - Τμήμα Γεωλογικών και Ατμοσφαιρικών Επιστημών, Πανεπιστήμιο του Κεμπέκ στο Μόντρεαλ, 201 President Kennedy Avenue, Montreal, Quebec H3C 3P8, Καναδάς / James K.W. Lee Τμήμα Γεωλογικών Επιστημών και Γεωλογικής Μηχανικής, Πανεπιστήμιο Queen's, Kingston, Ontario K7L 3N6, Καναδάς).

Αναφέρουν για τον Richat:

" Οι πρώτοι εργάτες ανέφεραν το σχήμα που μοιάζει με κρατήρα και το κέντρο με το υψηλό ανάγλυφο και την κλίμακας χιλιομέτρου κροκάλες ως ενδείξεις πρόσκρουσης μετεωρίτη (π.χ. Cailleux et al., 1964). Άλλοι ερευνητές εξήγησαν τη δομή ως αποτέλεσμα των προσαρμογών του υποβάθρου, το οποίο λειτούργησε σαν κυλινδρικό έμβολο προκαλώντας κατακόρυφες τηλεσκοπικές κινήσεις (Destombes and Plote, 1962). Μαγματικές ενδείξεις και η θολωτή παραμόρφωση της δομής έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί για να υποστηρίξουν την υπόθεση του γρανιτικού πλουτώνιου που σχετίζεται με τον λιθοσφαιρικό θόλο (Dietz et al., 1969, Boussaroque, 1975). Η προέλευση της δομής Richat και του σπασίματός της παραμένει επομένως αινιγματική. Οι παρατηρήσεις μας στο πεδίο, οι αναλύσεις των μπρεκκίων και οι πετρολογικές μελέτες, σε συνδυασμό με νέα γεωφυσικά και γεωχημικά δεδομένα, μας επιτρέπουν να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα από μια νέα οπτική γωνία. Αποδεικνύουμε ότι η δομή Richat και ο πυρήνας της μπρέκκιας της είναι η επιφανειακή έκφραση ενός αλκαλικού συμπλέγματος με μια εξαιρετικά καλά διατηρημένη υδροθερμική καρστική πλήρωση στην κορυφή του".

Πολύ σημαντικές ειδοποιήσεις όπως:

" Η προέλευση της δομής Richat και του μπρέκια της παραμένει επομένως αινιγματική. Οι παρατηρήσεις μας στο πεδίο, οι αναλύσεις της σύνθεσης και οι πετρολογικές μελέτες, σε συνδυασμό με νέα γεωφυσικά και γεωχημικά δεδομένα, μας επιτρέπουν να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα από μια νέα οπτική γωνία. Αποδεικνύουμε ότι η δομή Richat και η σύσταση του πυρήνας της είναι η επιφανειακή έκφραση ενός αλκαλικού συμπλέγματος με μια εξαιρετικά καλά διατηρημένη υδροθερμική καρστική πλήρωση στην κορυφή του".

Ως συμπέρασμα αναφέρονται:

" Η κυκλική δομή Richat φαίνεται να είναι η επιφανειακή έκφραση ενός θαμμένου αλκαλικού συμπλέγματος κρητιδικής ηλικίας που επηρεάστηκε από διάβρωση τύπου cuesta. Ο πυρήνας της μπρέκκιας σχετίζεται γενετικά με την πλουτωνική δραστηριότητα, δεδομένου ότι ο θολωτός σχηματισμός και η παραγωγή υδροθερμικών ρευστών συνέβαλαν καθοριστικά στη δημιουργία ενός ευνοϊκού περιβάλλοντος για τη διάλυση. Τα προκύπτοντα ρευστά ήταν επίσης υπεύθυνα για την επακόλουθη πυριτικοποίηση και την υδροθερμική πλήρωση. Εξ όσων γνωρίζουμε, τα φαινόμενα καρστικής κατάρρευσης στην κορυφή ενός αλκαλικού συμπλέγματος είναι μοναδικά, αλλά μπορεί να είναι συχνότερα από ό,τι πιστεύαμε προηγουμένως".

Είναι σημαντικό ότι ένας μαγματικός θόλος υπάρχει σε μικρή απόσταση από την επιφάνεια (15 ΚΜ) και ότι υπήρχε υδροθερμική δραστηριότητα, όπως αναφέρει ο Πλάτων.